機械式ABS的結構簡(jiǎn)單，主要是一個(gè)機械閥，利用閥體內一個(gè)橡膠氣囊對剎車(chē)壓力的反饋來(lái)不斷放松、制動(dòng)，從而達到輪胎不抱死的結果，目前一些國產(chǎn)皮卡和低檔客車(chē)大部分采取了這種裝置。電子式ABS是由輪速傳感器、線(xiàn)束、電腦、ABS液壓泵、指示燈等部件構成，能根據每個(gè)車(chē)輪的摩擦力、轉速、轉彎角度和車(chē)身傾斜度等來(lái)向車(chē)子的電腦系統發(fā)出信號，由電腦分配剎車(chē)力度頻率，控制發(fā)動(dòng)機扭力輸出，對每個(gè)車(chē)輪施加不同的剎車(chē)力度，從而達到科學(xué)合理分配制動(dòng)力的效果，有效地克服緊急剎車(chē)時(shí)車(chē)輛跑偏、側滑、甩尾現象，防止車(chē)身失控等情況的發(fā)生。知道了ABS的工作原理，消防車(chē)駕駛員就應從以下幾方面操縱有ABS系統的車(chē)輛：

   1、要保持足夠的剎車(chē)距離。當消防車(chē)在良好的路面上行駛時(shí)，至少要保證離前面的車(chē)輛有三秒鐘的制動(dòng)時(shí)間，在不好的路面上行駛時(shí)，要留給制動(dòng)更長(cháng)時(shí)間。

   2、由于ABS緊急剎車(chē)時(shí)車(chē)輪不抱死，前輪仍有導向作用，消防車(chē)司機可以邊剎車(chē)邊打方向盤(pán)進(jìn)行緊急避險。

   3、切忌反復踩制動(dòng)踏板。很多開(kāi)舊式液壓剎車(chē)系統車(chē)輛的消防車(chē)駕駛員習慣剎車(chē)時(shí)反復踩制動(dòng)踏板，在駕駛ABS汽車(chē)時(shí)是極不可取的，反復踩制動(dòng)踏板會(huì )使ABS時(shí)通時(shí)斷，導致制動(dòng)效能減低和制動(dòng)距離增加。實(shí)際上，ABS本身會(huì )以更高的速率自動(dòng)增減制動(dòng)力，并提供有效的方向盤(pán)可控能力。

   4、ABS剎車(chē)時(shí)，剎車(chē)分泵的高速收放動(dòng)作會(huì )使高壓的制動(dòng)液被頻繁擠壓，產(chǎn)生一定的聲音，制動(dòng)踏板也會(huì )有抖動(dòng)和頂腳現象。此時(shí)不要被這種現象困擾，要毫不猶豫，用力直接把剎車(chē)踩到底，不能放松。

   5、ABS車(chē)輪傳感器及齒圈均安裝在各個(gè)車(chē)輪上，所以要經(jīng)常保持傳感器探頭及齒圈的清潔，防止有泥污、油污特別是磁鐵性物質(zhì)沾附在其表面，從而導致消防車(chē)傳感器失效或輸給計算機的信號錯誤而影響ABS系統的正常工作。

   6、消防車(chē)在行車(chē)中應留意儀表板上的ABS報警燈情況，如發(fā)現閃爍或長(cháng)亮，表明ABS系統已停止工作。此時(shí)剎車(chē)系統已回歸常規制動(dòng)工作狀態(tài)，消防車(chē)可以繼續行駛，但已不具ABS功能，應盡快到修理廠(chǎng)檢修。

   7、ABS系統對制動(dòng)液的要求非常高，因此添加或更換制動(dòng)液應嚴格按照車(chē)輛使用說(shuō)明書(shū)上的要求，禁止摻雜不同型號的制動(dòng)液。

   一般來(lái)說(shuō)，一年更換一次相同型號的制動(dòng)液。有ABS系統的消防車(chē)應嚴格按規定的輪胎氣壓標準加氣，同時(shí)要保持同軸輪胎氣壓的均衡，嚴禁使用不同規格的輪胎。