現在我國清障車(chē)所用的二類(lèi)底盤(pán)，絕大多數不是清障車(chē)的二類(lèi)底盤(pán)，而是采用載重車(chē)用的二類(lèi)底盤(pán)，它在受力方式、結構布局、車(chē)體改造等許多方面存在許多不合理、不適當之處。我國清障車(chē)技術(shù)發(fā)展到現在，應該也已經(jīng)形成一個(gè)學(xué)科、一個(gè)專(zhuān)業(yè)。中國道路交通安全協(xié)會(huì )對清障車(chē)技術(shù)提出許多課題進(jìn)行研討，應該說(shuō)為這個(gè)學(xué)科、為這個(gè)專(zhuān)業(yè)的建設和發(fā)展，做出了很有前瞻性的理論探索和基礎工作。還這當看到，隨著(zhù)我國公路交通事業(yè)在今后五年、十年的更大發(fā)展和清障市場(chǎng)的更大需求，清障車(chē)技術(shù)絕不會(huì )停止在今天的水平上，也必須有一個(gè)同步的發(fā)展與提高。

   我國清障車(chē)發(fā)展還有很多不足之處。其一，載重車(chē)在縱梁上承受的是均布載荷，前后軸荷均是向下壓力。而清障車(chē)在縱梁上有幾處承受的是集中載荷，前軸荷減壓，后軸荷加壓。受力方式很不合理；其二，作為清障車(chē)受力支點(diǎn)的后軸承及輪胎、彈簧弓板承受壓力偏大，而二類(lèi)底盤(pán)在受壓處并未特殊加強；其三，多數二類(lèi)底盤(pán)在進(jìn)行車(chē)體改造時(shí)，要“割尾部”，鉆孔、加聯(lián)接板等，造成材料和人力上的很大浪費。因此本人建議：從行業(yè)協(xié)會(huì )的角度提出開(kāi)發(fā)清障車(chē)二類(lèi)底盤(pán)的課題。由汽車(chē)廠(chǎng)和改裝廠(chǎng)共同研究合理方案。先在大、中、小規格底盤(pán)選少數幾種車(chē)型，開(kāi)發(fā)清障車(chē)專(zhuān)用底盤(pán)。各改裝廠(chǎng)和成批量的政府采購也應率先采用專(zhuān)用底盤(pán)。以便使汽車(chē)廠(chǎng)能集中形成經(jīng)濟批量。

    江南專(zhuān)汽專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)清障車(chē)，是全國最大的清障車(chē)廠(chǎng)家，占全國清障車(chē)的銷(xiāo)量第一。

清障車(chē)總部熱線(xiàn)：13872880572