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故 障 現 象 |
成 因 |
排 除 方 法 |
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清障設備無(wú)動(dòng)作 |
取力器離合器未接合 |
接合離合器 |
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油泵聯(lián)軸器扭斷或
油泵內部不正常 |
更換聯(lián)軸器 |
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油泵進(jìn)油孔進(jìn)空氣 |
檢查滲漏處,緊固接頭,必要時(shí)更換密封件 |
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平衡閥不良 |
檢修或更換 |
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多路閥不良 |
檢修或更換 |
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液壓系統無(wú)壓力或壓力太小 |
清理溢流閥芯小孔堵塞或重新調節溢流閥 |
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操作機構有故障 |
檢修 |
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濾油器堵塞 |
清理清洗 |
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進(jìn)油管損壞 |
更換 |
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油溫過(guò)高 |
避開(kāi)高溫環(huán)境或適當停歇 |
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達不到額定舉升載荷 |
液壓系統壓力過(guò)低 |
檢查汽車(chē)發(fā)動(dòng)機使之正常，調整或更換溢流閥，更換油泵 |
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系統有滲漏 |
檢查滲漏處，需要時(shí)緊固接頭，必要時(shí)更換密封件 |
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動(dòng)作有沖擊，爬行現象。
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系統內有空氣 |
1、將托臂、折疊臂、伸縮臂全行程往返2—3次。
2、檢查系統有否滲漏
3、檢查液壓油箱液面是否過(guò)低，必要時(shí)加注液壓油 |
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濾油器阻塞 |
清理清洗 |
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平衡閥不良 |
修理或更換 |
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油缸或其它滑動(dòng)配合面有卡滯現象存在 |
檢查清理各配合表面，必要時(shí)加注潤滑脂。如因構件變形而發(fā)生卡滯，則應予以更換變形件 |
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動(dòng)作遲緩 |
系統內有空氣 |
將托臂、折疊臂、伸縮臂全行程往返2—3次。 |
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油中氣泡太多 |
避開(kāi)高溫環(huán)境，或停歇一段時(shí)間，然后按上行方法進(jìn)行 |
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工作油不適當 |
更換 |
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平衡閥或液控單向閥不良 |
調節、修理或更換 |
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當拖車(chē)時(shí)，托臂、吊臂自動(dòng)下降、抱胎臂失效 |
平衡閥不良 |
調節、更換或修復 |
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液控單向閥不良 |
調節、更換或修復 |
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提升油缸泄漏 |
更換油缸密封件 |
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吊臂、托臂不能降低 |
平衡閥調正不當，開(kāi)啟壓力過(guò)高 |
調低平衡閥的開(kāi)啟壓力 |
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多路閥有問(wèn)題 |
維修或更換多路閥 |
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噪音過(guò)大 |
系統壓力高或溢流閥流速快 |
檢查溢流閥是否堵塞或系統壓力是否過(guò)高，請專(zhuān)業(yè)人員重新調整或更換溢流閥。 |
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平衡閥或節流閥不良 |
檢修或更換 |
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動(dòng)力系統不正常 |
檢查發(fā)動(dòng)機和取力器 |
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管路接頭松動(dòng)密封不良或損壞 |
重新緊固或更換已損壞的元件 |
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油箱油量過(guò)多或過(guò)少 |
減少或增加油量 |
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油中氣泡太多 |
避開(kāi)高溫環(huán)境，停歇一段時(shí)間 |
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油箱或進(jìn)油管路堵塞吸油不暢 |
檢查從油箱到泵的進(jìn)油口之間的各元件（濾網(wǎng)、濾清器、接頭、管路）是否有堵塞現象，必要時(shí)加以清除或更換。 |
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系統內有空氣存在 |
檢查油箱內的回油管和進(jìn)油管是否都浸沒(méi)在液面之下，必要時(shí)加注液壓油至規定液面。 |
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油液粘度太高或油污染、老化、含有水分 |
檢查液壓油是否正常，必要時(shí)更換 |
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泵零部件損壞或過(guò)度磨損 |
請專(zhuān)業(yè)人員檢修或更換油泵 |
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固定管夾松動(dòng) |
重新緊固 |
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發(fā)動(dòng)機負載情況下熄火 |
發(fā)動(dòng)機速度太低 |
調整發(fā)動(dòng)機轉速 |
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系統油壓過(guò)高 |
*調整液壓系統壓力 |
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油溫過(guò)高
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油液面過(guò)低 |
補加油到適當高度 |
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油臟或油的粘度太高 |
將原油排出，換油和清洗濾清器（必須加注規定的液壓油） |
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使用時(shí)間太長(cháng)
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適當停歇使油液充分冷卻，保持油溫在60ºC以下（觸摸多路閥處油管或油缸和油箱，不燙手能停留時(shí)方可） |
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發(fā)動(dòng)機轉速偏高 |
使發(fā)動(dòng)機轉速維持怠速清障操作，或控制轉速為1200—1500轉/分，最高不能超過(guò)2000轉/分 |
