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我國專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)已達世界第二
1956年7月，一汽建成投產(chǎn)，隨后用解放牌卡車(chē)底盤(pán)改裝的自卸車(chē)、運油車(chē)等相繼問(wèn)世，我國專(zhuān)用車(chē)生產(chǎn)開(kāi)始起步；1983年6月，全國改裝汽車(chē)、專(zhuān)用汽車(chē)新產(chǎn)品展評會(huì )在北京召開(kāi)，標志著(zhù)專(zhuān)用汽車(chē)作為我國汽車(chē)工業(yè)的一個(gè)組成部分正式形成。
進(jìn)入新世紀以來(lái)，我國專(zhuān)用汽車(chē)以年均18%的速度遞增，總量和品種大幅增長(cháng)，已經(jīng)成為僅次于美國的專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)和消費大國。
根據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )專(zhuān)用車(chē)分會(huì )的統計數據，2000年，我國專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)量只有18萬(wàn)輛，占當年卡車(chē)總產(chǎn)量的26.9%；2009年，我國生產(chǎn)各類(lèi)專(zhuān)用汽車(chē)約165萬(wàn)輛，占全年卡車(chē)總產(chǎn)量的55.7%。到2010年，我國專(zhuān)用汽車(chē)年產(chǎn)量已連續3年超過(guò)150萬(wàn)輛，產(chǎn)品品種多達5000多種。2009年，我國專(zhuān)用汽車(chē)出口達12萬(wàn)輛以上，已在國際市場(chǎng)上占有一席之地。
專(zhuān)用汽車(chē)具有產(chǎn)品種類(lèi)多、生產(chǎn)批量小、專(zhuān)業(yè)化程度高等特點(diǎn)，要求相關(guān)企業(yè)向用戶(hù)提供高質(zhì)量的專(zhuān)用化車(chē)輛產(chǎn)品。
對此張小虞指出，我國目前商用車(chē)專(zhuān)用化程度只有40%，而經(jīng)濟發(fā)達國家專(zhuān)用汽車(chē)占商用汽車(chē)的比例卻高達80%以上。未來(lái)，隨著(zhù)專(zhuān)用汽車(chē)專(zhuān)業(yè)化、智能化、高檔化、差異化與個(gè)性化的要求越來(lái)越高，以及市場(chǎng)容量的不斷擴大，中國專(zhuān)用汽車(chē)企業(yè)能夠在市場(chǎng)中分得多少份額、能否經(jīng)得住國外產(chǎn)品的沖擊，是我們專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)與企業(yè)不得不思考的問(wèn)題。
結構調整尤為迫切
雖然從產(chǎn)能上我國步入世界專(zhuān)業(yè)車(chē)生產(chǎn)大國的前列，但是“我國專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)品與歐美日等發(fā)達國家同類(lèi)產(chǎn)品相比，在技術(shù)先進(jìn)性、質(zhì)量穩定性、產(chǎn)品可靠性、品牌效應及檢測手段等方面，仍存在比較大的差距�！蓖跞鹣樘寡�。
他提出，專(zhuān)用車(chē)生產(chǎn)“三高”目標，即“技術(shù)水平高、產(chǎn)品質(zhì)量高、附加值高”。
因此，“要想在未來(lái)市場(chǎng)搶得頭籌，我國專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結構調整尤為迫切�！敝袊�(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )專(zhuān)用車(chē)分會(huì )理事長(cháng)、秘書(shū)長(cháng)王煥民表示。
王煥民認為，專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)業(yè)結構未來(lái)幾年應實(shí)現市場(chǎng)結構調整、組織結構調整、技術(shù)結構調整和產(chǎn)品結構調整四大目標。他告訴記者，在市場(chǎng)結構調整中，要以市場(chǎng)需求為導向，保證各種工程類(lèi)運輸車(chē)輛、工程作業(yè)類(lèi)車(chē)輛、廂式及半掛類(lèi)運輸車(chē)輛、城市功能服務(wù)類(lèi)車(chē)輛等方面適度的產(chǎn)業(yè)規模，滿(mǎn)足國民經(jīng)濟建設的基本需要；結合“汽車(chē)下鄉”政策，積極發(fā)展滿(mǎn)足新農村建設需求的各種專(zhuān)用車(chē)輛；積極開(kāi)拓國際市場(chǎng)，力爭把我國專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)業(yè)建設成世界專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)業(yè)研發(fā)及制造中心，全面實(shí)現參與國際市場(chǎng)競爭的戰略目標。
市場(chǎng)需求增加
據了解，在歐美、日本等發(fā)達國家，專(zhuān)用車(chē)在全部貨車(chē)銷(xiāo)量中已經(jīng)占據了65%的市場(chǎng)份額。而在我國，這個(gè)數字卻還不足50%。為了提升國內貨運車(chē)輛的專(zhuān)業(yè)化水平，我國提出，到“十二五”末，卡車(chē)的專(zhuān)用化率要達到70%。這給專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)相當大的提升空間�！肮烙嫿窈�5~10年，國內專(zhuān)用車(chē)需求將繼續保持較快增長(cháng)，到2015年市場(chǎng)規模有望突破200萬(wàn)輛�！币晃恍袠I(yè)專(zhuān)家指出。
而這種判斷的背后是宏觀(guān)經(jīng)濟和物流業(yè)發(fā)展強有力的支撐。隨著(zhù)我國工業(yè)化和城市化進(jìn)程的加快，以及物流業(yè)的發(fā)展，對專(zhuān)業(yè)物流的需求也越來(lái)越多，如城市配送、冷鏈物流、危險品運輸、煙草物流等。而隨著(zhù)其專(zhuān)業(yè)化程度的增強，更加個(gè)性化的車(chē)輛裝備需求也成為必然。一位重卡企業(yè)專(zhuān)業(yè)化部的工作人員就坦言，目前物流行業(yè)已經(jīng)成為拉動(dòng)國內專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)量增長(cháng)的主要領(lǐng)域。
對此，東風(fēng)商用車(chē)公司總經(jīng)理黃剛也認為，在專(zhuān)用車(chē)需求持續走高的同時(shí)，其需求結構和特性也將發(fā)生顯著(zhù)變化。他說(shuō)，以公路使用為主的物流類(lèi)和作業(yè)類(lèi)專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)發(fā)展空間將更為廣闊，而工程類(lèi)專(zhuān)用車(chē)比重會(huì )逐年下降到一個(gè)相對穩定的狀態(tài)。
此外，在政策的力推之下，“十二五”期間，我國公路冷藏運輸的運量占冷藏貨物運輸總量的比例將達到30%以上。由此測算，國內冷藏車(chē)的市場(chǎng)保有量起碼要達到10萬(wàn)輛以上，才能滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。而目前，我國冷藏車(chē)保有量不足4萬(wàn)輛�！懊鎸θ绱司薮蟮氖袌�(chǎng)空間，我們將以《農產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規劃》和‘國九條’的實(shí)施為契機，在冷藏車(chē)市場(chǎng)謀求突破，以搶占先機�！编嵵菁t宇專(zhuān)用車(chē)公司的相關(guān)人員表示。
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