消防車(chē)|消防車(chē)廠(chǎng)家|水罐消防車(chē)|江南消防車(chē)廠(chǎng)報道：2012年元月份，湖南湖北柴油供應緊張。在月初，一路柴油供應緊張，行車(chē)上路不免加油難。小趙見(jiàn)著(zhù)加油站就停車(chē)排隊加油，但每個(gè)油站限售300元，“剛夠開(kāi)到下一個(gè)加油站”，從河南到廣州，他跑了近四天。
小趙的經(jīng)歷只是湖南“油荒”緩解的一個(gè)縮影�，F在長(cháng)沙城區各主要加油站和京珠高速湖南段幾大服務(wù)區，曾經(jīng)排長(cháng)隊等候加油的汽車(chē)長(cháng)龍不見(jiàn)了，各加油站基本能做到“隨到隨加”，一度緊張的柴油供應已趨緩和。
“油荒”背后的努力
然而，小趙不知道的是，為了得到司機們一句“還好”的肯定，從運輸源頭到加油槍?zhuān)惺戏止驹诟鱾�(gè)環(huán)節付出了巨大的努力。
湖南并不產(chǎn)油，也缺乏足夠的煉化能力，油品還要依靠省外調撥轉運。而今年冬季的湘江枯水、大霧礙航，使部分經(jīng)水路調進(jìn)湖南的油品資源難以上岸。經(jīng)由水路運輸的這部分油，占到全省油品供應的近20%，需要輾轉多次運輸。首先經(jīng)長(cháng)江將油運到岳陽(yáng)，再經(jīng)長(cháng)株管道輸送到長(cháng)沙、株洲等地的大型油庫；再通過(guò)火車(chē)或者汽車(chē)從油庫將成品油運送到各市州，轉運到各個(gè)加油站。調運難度不可謂不大。
進(jìn)入12月以來(lái)，受湘江水位超低影響，運油船受阻，加之京港澳高速加油站全線(xiàn)資源抽緊，導致消費異常放大，長(cháng)沙地區和京港澳高速湖南段一度出現了大面積排隊加油現象。
12月，在社會(huì )加油站基本停供情況下，中石化湖南石油分公司加油站環(huán)節供應量同比凈增20%以上，對緩解湖南柴油供應緊張起到關(guān)鍵作用。即便在最短缺的情況下，中石化湖南分公司也保證了柴油投放量不低于正常時(shí)的市場(chǎng)占有率，并嚴格按照國家定價(jià)供應市場(chǎng)。
解析“油荒”：更多是心慌
為什么近年來(lái)每到冬季就會(huì )出現全國性的柴油供應緊張？
專(zhuān)家表示，冬季柴油供應緊張的根源其實(shí)還在供需之間的消長(cháng)變化：一方面是資源、運力的持續緊張，造成了市場(chǎng)的供給不暢；另一方面，年底廠(chǎng)礦交通動(dòng)力用油增加，加之恐慌下消費者囤油，導致了需求猛增。
中石化湖南石油分公司經(jīng)營(yíng)管理處負責人張志勇稱(chēng)，以本輪湖南柴油緊張為例，除宏觀(guān)經(jīng)濟因素外，主要是季節性枯水引發(fā)的供應不暢，近期就可緩解。
加之京港澳高速湖南段長(cháng)達539公里，是沿線(xiàn)省份中里程最長(cháng)的。過(guò)境車(chē)輛在湖南段必須加兩次油，也大幅增加了湖南柴油供應壓力。
而在表面的柴油緊張下，靠著(zhù)中石化等油企的全力保障，其實(shí)湖南市面上并不缺油。在12月中上旬，長(cháng)沙地區和京港澳高速湖南段日投放量就比正常時(shí)期高出25%。
張志勇委婉地表示，油荒背后可能更多還是“心慌”——短時(shí)間內總的機動(dòng)車(chē)和發(fā)動(dòng)機數量不可能大變，變得更多的其實(shí)是人的心態(tài)。
張志勇稱(chēng)，加油站數據顯示，很多駕駛員習慣于郵箱還剩一半就去加油。較之只剩三分之一再加油，全國下來(lái)相當于汽車(chē)油箱里又多裝了80萬(wàn)噸油，而這些油本可以出現在更需要的地方。還有不少司機擔心油荒而囤油，反而加劇了油荒。
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